Les coûts d’entretien et d’usage sont particulièrement compétitifs sur Dacia Duster grâce à un allongement des intervalles de vidange, des périodicités de changement des plaquettes de frein et des pneumatiques. Le remplacement du filtres à air est porté à 90 000 kms ou 4 ans en essence, et celui du filtre à gazole à 60 000 km. Le moteur diesel dCi 110 bénéficie d'une périodicité d’entretien de 30 000 kms ou 2 ans OCS Oil Control System dans la majorité des pays de commercialisation. Le système OCS Oil Control System, une nouveauté dans la gamme Dacia, informe le conducteur, en fonction de son usage propre, de la nécessité d’effectuer la vidange avant la butée théorique via l’allumage du témoin d’alerte vidange moteur. La vidange sur le moteur essence 16V 105 se fait tous les 30 000 kms ou 2 ans dans la majorité des pays de commercialisation. Contrat d'Entretien Dacia propose un contrat d'entretien 3 ans ou kms à 352,00 € aussi bien pour la version tracion que la version 4x4. Hors pneumatiques. Cliquez sur la version désirée ci-dessous Diesel 4x2 sans FAP Diesel 4x4 sans FAP Diesel 4x2 FAP Diesel 4x4 FAP Essence & E85 Conditions particulières d'utilisation DACIA impose d’adapter la fréquence de remplacement de certaines pièces ou fluides en fonction de certaines conditions particulières d’utilisation. Liste des conditions particulières d’utilisation et nouvelles fréquences associées La fréquence s’entend "au premier des deux termes atteint". – Le véhicule est utilisé au moins 50 % du temps au ralenti exemple porte à porte permanent sans arrêt du moteur. – Au moins 50 % des trajets sont effectués à une vitesse moyenne inférieure à 30 km/h utilisation à majorité urbaine, taxi, auto-école, véhicules de livraison.... – Au moins 30 % des kilomètres parcourus en tractant une remorque, caravane... d’un poids supérieur à 500 kg condition uniquement pour les véhicules particuliers. – Utilisation dans un environnement poussiéreux chantier, + de 1 000 km/an de piste.... – Utilisation prolongée + de 3 000 km/an avec des huiles moteur ou des carburants ne répondant pas aux préconisations du constructeur se reporter au document d’entretien pour les huiles, à la notice d’utilisation pour les carburants. – Utilisation prolongée + de 5 000 km/an sous des températures permanentes supérieures à + 30° ou inférieures à - 15°. Opérations Fréquence Vidange moteur et remplacement filtre à huile Remplacement filtre à air Remplacement filtre à gasoil Remplacement filtre habitacle Diviser par 2 la fréquence kilométrique préconisée en conditions normales d’utilisation. Remplacement des systèmes d’entraînement courroies d’accessoires,de distribution et leurs galets. Certaines poulies de certaines motorisations doivent être remplacées lors de cette opération. Anticiper de 30 000 kms la fréquence de remplacement préconisée en conditions normales d’utilisation. Pour la condition particulière le véhicule est utilisé au moins 50 % du temps au ralenti exemple porte à porte permanent sans arrêt du moteur, la fréquence temporelle de la vidange de l’huile moteur et du remplacement du filtre à huile doit aussi être divisée par 2. Exemple Cas d’un véhicule à motorisation diesel dCi ayant un intervalle de révision d’entretien de 20 000 kms ou 2 ans, le remplacement du filtre à air à 60 000 kms ou 4 ans, le remplacement du filtre habitacle tous les 20 000 kms ou 2 ans, le remplacement du filtre à gasoil tous les 40 000 kms et le remplacement des courroies accessoires et distribution tous les 160 000 kms ou 6 ans. Opération Fréquence en conditions normales Fréquence en conditions particulièreshors usage au ralenti Fréquence en conditions particulières usage au ralenti Révision Tous les 20 000 kms ou 2 ans Tous les 10 000 kms ou 2 ans Tous les 10 000 kms ou 2 ans Vidange moteur et remplacement filtre à huile Tous les 20 000 kms ou 2 ans Tous les 10 000 kms ou 2 ans Tous les 10 000 kms ou 1 an Remplacement filtre habitacle Tous les 20 000 kms ou 2 ans Tous les 10 000 kms ou 2 ans Tous les 10 000 kms ou 2 ans Remplacement filtre à air Tous les 60 000 kms ou 4 ans Tous les 30 000 kms ou 4 ans Tous les 30 000 kms ou 4 ans Remplacement filtre à gasoil Tous les 40 000 km< Tous les 20 000 km Tous les 20 000 km Remplacement des courroies et galets Tous les 160 000 kms ou 6 ans Tous les 130 000 kms ou 6 ans Tous les 130 000 kms ou 6 ans * La fonction OCS Oil Control System, équipant certains modèles, permet de détecter des profils de roulage provoquant une dégradation prématurée de l’huile moteur. Dans certaines conditions d’utilisation roulage fréquent à des vitesses faibles, roulage porte à porte, roulage prolongé au ralenti, roulage tractant une remorque/caravane de plus 500 kg, le véhicule pourra alors informer son conducteur sur la nécessité d’anticiper la révision. Cette anticipation de la révision est indiquée au conducteur via l’allumage du témoin d’alerte vidange moteur. Source Dacia Carnet d'entretien 2010 Prix 2012 de l'entretien du Duster A regarder en mode HD ! Ou téléchargez la brochure des prix ci-dessous

L'entretien parfait d'un véhicule ne se limite pas à une simple vidange tous les 10 000 km. En effet, de nombreux points sont à contrôler régulièrement pour limiter les risques de panne ou d'usure prématurée, c'est ce que nous allons voir ici. Vous voulez la garder longtemps ? Et bien entretenez-la, surtout qu'il n'y a pas tant de choses à faire que cela ... Conseils préalables Priorité préserver la garantie légale Si votre auto est récente, c'est à dire grosso modo moins de 5 ans et 100 000 km, il est impératif de suivre à la lettre les préconisations d'entretien du constructeur. En effet, si une avarie précoce arrive, la marque aura l'obligation de participer plus ou moins selon âge et kilométrage aux réparations en vertu de la garantie légale contre les vices cachés pas la garantie contractuelle du constructeur, c'est différent. Or, si vous ne pouvez pas prouver que l'entretien a été fait en temps et en heure elle pourra se décharger de tout légalement parlant ... Il ne faut donc pas négliger cet aspect, car quand un moteur casse à 70 000 km on est généralement content que ce soit la marque qui paie 90% de la facture. Une vidange oubliée et elle vous enverra paître. Bien utiliser son véhicule Un entretien ne se limite finalement pas à remplacer seulement des fluides et des courroies, cela va encore au delà ... Voici quelques éléments A froid il faut ménager la mécanique car les fluides ne sont pas encore montés en température, idem pour les constituants du moteurs qui vont légèrement se dilater. Il en est de même avec la boîte de vitesse, elle s'use moins quand l'huile est à température. En laissant chauffer 2 à 3 minutes votre auto, l'eau et l'huile montent en température, tout comme l'huile de boîte qui est brassée par le biais de l'arbre primaire quand vous êtes au point mort, l'embrayage fait le lien entre le moteur et cet arbre. Ce dernier est en mouvement dans l'huile et la brasse. Mais il n'est pas indispensable d'attendre à l'arrêt que la voiture chauffe. Si vous partez directement, ménagez-là en évitant de grimper dans les tours. Cela est d'autant plus important que vous avez un moteur turbo il y a beaucoup de chances, car ce dernier est aussi lubrifié par l'huile moteur. Il ne faut pas avoir peur de soulever son capot, même si vous n'y connaissez rien. Même un débutant pourra constater une fuite ou un suintement anormal. Il faut être à l'écoute de son auto dès qu'un petit bruit anormal apparait il faut s'en soucier, tout comme une petite perte de puissance du moteur. Ne pas hésiter à se procurer un outil de diagnostic électronique de type "ODB facile" pour que votre auto se confie à vous. Si par exemple elle a ses bougies de préchauffage grillées, ce sera le seul moyen de vous le dire. Passer par une concession vous coutera plus cher que l'achat du produit les concessionnaires qui liront ça m'en voudront mais que voulez-vous .... Prenez soin de vos trains roulants. Prendre dos-d'âne et trottoirs sans ménagement et vos silent-bloc, rotules et bras de suspension s'useront vite, avec des factures pas si négligeables que ça à l'arrivée. L'utilisation de dispersant d'eau et de nettoyant injecteur ne peut-qu'être bénéfique, n'hésitez donc pas à lui faire une petite cure tous les 10 000 km. Il en est de même avec les carburants de qualité de type Excellium, ça ne peut qu'être positif. Et au final, le surcoût du carburant permettra peut-être de faire des économies en ménageant plus votre injection. De mon côté, j'ai remarqué une différence au démarrage à froid le moteur tourne plus rond avec des carburants premium. Cela doit normalement se ressentir d'autant plus que le moteur est âgé. Enfin il y a Metal 5 qui va jusqu'à remétalliser les chambres de combustion car le moteur perd de minuscules particules métalliques en fonctionnant, à faire quand le moteur prend ses première rides. Stationnez votre auto là où les conditions sont les meilleures. L'idéal reste un garage mais tout le monde n'a pas cette possibilité. Si elle dort dans votre jardin, essayez de trouver le coin le moins exposé au vent et au froid car les plastiques, caoutchoucs silent-bloc etc. n'aiment pas ça pensez aussi à laisser les roues droites et non pas tournées. Plus vous retrouverez votre auto givrée, plus elle aura été exposée au froid et au vent. Parfois, la moitié de la voiture est recouverte de glace et l'autre non cela vous aide à repérer les bon coins. Le but est donc que l'auto soit placé dans un secteur où elle ne givrera pas ou le moins possible. Si vous habitez près de la mer/océan, pensez à nettoyer régulièrement les parties sous la voiture afin de dessaler cette dernière. Le but est d'éviter une corrosion trop rapide ... Il faut jeter un oeil régulier sous le capot, même si vous n'y connaissez rien. Il faut cependant penser à retirer le cache du moteur car il cache généralement beaucoup de choses. Il suffit ensuite de regarder tranquillement en vérifiant au passage tous les niveaux huile, frein, DA, eau En jetant un simple coup d'oeil je remarque par exemple qu'il y a beaucoup de suies huileuses qui sort de cette chose. Même si je n'ai pas de notion en mécanique, je peux tout de même remarqué une anomalie. Il s'agit ici d'une vanne EGR qui commence à saturer. Il faut donc la nettoyer en prévention afin d'éviter que le volet interne ne soit plus mobile. Bref, soulevez votre capot, n'ayez pas de complexe ! Le bon mécano Il ne suffit pas toujours d'être ponctuel au niveau de l'entretien, il faut aussi trouver les bonnes adresses. En effet, un mécanicien plus très passionné par son métier vous fera le travail sans grande attention avec parfois de grosses approximations. La qualité du professionnel qui s'occupe de votre auto est très importante. Hélas, je sais bien qu'il n'est pas toujours facile de le trouver. Aidez-vous des avis disponibles sur Internet ainsi que des retours de vos proches. Une fois le bon déniché ne le lâchez plus ! Tous les 1 à 2 mois Contrôle de la pression des pneus et de leur état témoin d'usure les pneus dégonflés provoquent surconsommation et comportement routier pataud roulis accentué. Des pneus trop gonflés augmentent les distances de freinage danger mais limitent la consommation. Un écart de pression provoque une usure asymétrique des pneus et peut user d'autres pièces des trains roulants. Contrôle du niveau d'huile pas assez d'huile use beaucoup plus le moteur, trop d'huile peut endommager le catalyseur Contrôle du liquide de refroidissement si vital à la santé de votre moteur ... Contrôle du liquide direction assistée si hydraulique Contrôle du liquide de frein Laver sa voiture, et pas uniquement au niveau de la carrosserie ... Une mécanique propre tient généralement mieux les années passer le Karcher sous la voiture et entre les roues. Cependant, je ne conseille pas de laver le moteur malgré les programmes spéciaux dans les centres de lavage. En effet, le lavage peut faire partir des graissages qui servent à la conservation et à la mobilité de certaines pièces internes. A éviter donc même si vous trouver l'ensemble assez poussiéreux. Dans ce cas faites-le à la main mais pas à pleine eau. Pour enlever les traces de goudron petits points noirs fortement accrochés à la carrosserie, utilisez du white spirit. Contrôle des ampoules et de l'état de votre plaque pour éviter toute prune de la part de nos chers policiers ... Voici le bocal de liquide de refroidissement, il y a toujours une indication sur le niveau Min et Max. Tous les 10 000 km ou 8 mois Vidange de l'huile moteur préférez idéalement une vidange par le carter/vis de purge plutôt que par aspiration même si il n'y a rien de bien catastrophique Remplacement du filtre à huile Remplacement du filtre à pollen, 10 000 km en milieu urbain et 25 000 en zone rurale où on respire bien mieux ! Vérification à l'oeil nu des disques détecter les éventuelles rayures importantes et vérification de la cote qui représente leur épaisseur si ils vous paraissent très creusés et plaquettes de freins Contrôler l'état de la batterie plaques blanches formées par l'acide sans la débrancher s'il s'agit d'une voiture moderne car l'auto pourrait alors être immobilisée par l'anti-démarrage. L'utilisation d'un désinfectant pour les conduits d'aération et de climatisation est conseillé endroit où se réfugient champignons et bactéries Ici on aperçoit de quoi vérifier le niveau d'huile la tirette jaune et juste derrière noir en forme de coupole le filtre à huile. Il se dévisse avec un outils spécial que l'on trouve partout car il est généralement grippé Tous les 30 000 km ou 2 ans Rappel Le contrôle technique est obligatoire tous les deux ans sur les voitures particulières et un test de pollution doit être effectué tous les ans pour les véhicules de société / commerciaux Purger le liquide de refroidissement et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite Purger le liquide de frein et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite Lubrification des serrures de portières Vérification des courroies de distribution et accessoires attention, une rupture de la courroie de distribution mène habituellement à une casse moteur. Contrôler la ligne d'échappement son état de rouille et son étanchéité. Vous pouvez colmater la ligne d'échappement avec un mastic spécial Vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesses Vérification des soufflets de cardan plus vous détectez tôt un problème de soufflet, et moins la facture sera élevée. Car le soufflet protège le cardan qui coute bien plus cher Contrôle des soufflets de transmission Contrôler les durits du moteur, si ces dernières sont craquelées il faut les remplacer au plus vite car vous pourriez par exemple y perdre un turbo. Vous l'aurez deviné, il s'agit ici du bocal du liquide de direction assistée. vérifiez le niveau, surtout si elle fait du bruit lorsque vous braquez Tous les 60 000 km ou trois ans Remplacement des bougies sur les moteurs essences Remplacement du filtre à carburant Remplacement de la courroie de distribution et courroie accessoire Vérifier le liquide ou fluide de direction assistée Remplacer le filtre à air Vidange de la boîte de vitesses automatique sauf celles contenant une huile dite "long life" destinée à ne jamais être vidangée. Hélas, malgré cette dénomination flatteuse, aucune huile ne peut véritablement être efficace sur 20 ans. Ici se trouve le liquide de frein. Généralement, une alerte est communiqué au tableau de bord en cas de manque sur les véhicules modernes Tous les 100 000 km ou 5 ans Il est très conseillé de remplacer le kit de distribution qui est vital pour votre moteur. Contrôle et plus généralement, remplacement des amortisseurs vous avez beau avoir une voiture efficace en tenue de route, des amortisseurs usés réduisent grandement ses capacités ... Vérifier les airbags Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Date 2022-08-12 132559 Bonjour. Tout d'abord merci pour ces fiches toutes plus intéressantes les unes que les autres. J'ai toujours entendu dire par le passé que le niveau d'huile devait être idéalement entre le mini et le maxi. Depuis quelques années on peut lire partout que seul le "maxi" compte. Ou se trouve la vérité? Merci Il y a 3 réactions sur ce commentaire Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR 2022-08-12 151237 Bonjour. Je ne sais s'il y a une "vérité" mais dans un moteur 'essence' le niveau maxi, voire un 'léger' dépassement est un moindre souci a priori alors que pour un 'diesel' il vaut mieux rester un poil sous le maxi et surtout ne pas le dépasser, de ce que j'ai cru comprendre ; dans certains cas un 'trop plein' d'huile peut générer des problèmes à cause de surpressions, les turbos n'aiment pas trop déjà mais surtout il peut y avoir remontée dans les cylindres et au pire il y aurait risque d'un emballement du moteur pas auto-combustion de l'huile en surplus. Le moteur diesel consomme alors cette huile, ne peut plus être arrêté et casse faute de lubrification contrairement à un 'essence' où il suffit de couper le contact en cas de Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-08-12 161542 Merci beaucoup ! Merci aussi à Ray ;- Franchement, tout cela est en partie de la maniaquerie. Car par exemple en dessous du mini les moteurs fonctionnement encore très bien l'alerte électronique du niveau s'active bien en dessous du niveau mini. Et j'ai déjà vu rouler des autos sur des milliers de km qui n'avaient même pas la moitié de leur huile !! Pire, les tests qui visent à voir combien de temps un moteur peut rouler sans huile nécessite d'insister beaucoup avant de casser le moteur. Il faut toutefois éviter d'être trop au dessus du maxi sur les diesels pour limiter le risque d'emballement moteur. Sur diesel et essence un niveau trop élevé peut aussi mener à un encrassement du catalyseur car l'huile en surplus est brûlée. On peut aussi noter le petit risque concernant une surpression dans le carter quand il y a trop d'huile, mais ce risque est quand même très limité. Enfin, si vraiment il y a trop d'huile le vilebrequin peut finir par craboter l'huile et subir des contraintes importantes. Bref, être entre le mini est le maxi n'apporte rien par rapport à être calé sur le mini ou même le maxi. C'est pour ça que je parle de maniaquerie. Au final c'est à peu près à ce niveau qu'il faut être donc entre ces deux bornes grosso modo, et il n'y rien de méchant à être un poil en dessous ou au dessus.Par wouescof 2022-08-12 163044 Merci de vos réponses Oui, j'avoue qu'il y a probablement un peu de maniaquerie sous adjacente dans ma question, mais, par exemple, à la lecture des très gros problèmes que rencontrent beaucoup de possesseurs de moteur Renault-Dacia TCe Dans ce cas problèmes de conception , de plus en plus on a l'impression que nos moteurs sont en verre et que l'approximation peut entrainer des catastrophes. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Ecrire un commentairePour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?

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Mais il est aussi important d'adapter son train de pneus aux conditions climatiques. Pas d'inquiétudes, pour cela il y a votre concessionnaire Renault/ Services BYmyCAR pour vous aider. Nos conseillers sauront mettre leur savoir faire pour vous proposer la meilleur solution pour vos pneumatiques. Ainsi vous roulerez en toute sérénité. Contacter LOCATION RENAULT RENT Des avantages pour votre mobilité à partir de 29 € Pour un déménagement, un week-end en famille, un voyage d'affaires ou tout simplement pour découvrir un modèle de la gamme Renault, ayez le réflexe Renault Rent ! Renault Rent, c'est une location sans souci, avec un haut niveau de prestation. 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Vous trouvez également tous les services Renault indispensables à l’entretien de votre véhicule un atelier mécanique et un atelier carrosserie, Renault Minute, ainsi qu’un magasin de pièces de rechange. En attendant de vous rencontrer prochainement, je vous souhaite une bonne visite sur notre site internet. » Nous sommes situés dans le Parc BRADFER, 55000 BAR-LE-DUC, et sommes prêts à vous accueillir avec le sourire. A bientôt dans notre concession ! Les avantages BYmyCAR Achat en Ligne ou en Concession Chez BYmyCAR, vous avez le choix. Acheter votre véhicule sur notre site ou le faire dans l’une de nos nombreuses concessions. Dans les deux cas, notre qualité de service sera identique pour votre plus grand plaisir. Livraison à domicile toute France Chez BYmyCAR, commander une voiture est un jeu d’enfant. Choisissez, réservez, commandez et confiez-nous la livraison de votre prochaine voiture à votre domicile ou sur le lieu de votre choix. 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