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Vous êtes ici Home/Actualités/Le top 10 des voitures les plus chères du monde en 2022 Qui n’a jamais désiré conduire une voiture d’exception ? Réservées à une élite fortunée, c’est le monde entier qu’elles font rêver par leurs courbes chaloupées, leurs moteurs musclés et leurs nombres de chevaux à faire pâlir une écurie. De plus en plus puissantes, racées et rivalisant d’originalité ; les voitures de luxe en ont sous le capot pour nous faire rêver. Si elles se bonifient au fil des années, leur prix augmente aussi ! Vous vous demandez combien coûte la voiture la plus chère du monde ? Écrit en 2018, notre premier top 10 des voitures les plus chères au monde chiffrait un montant total de près de 25 millions d’euros. En 2022, notre top 10 représente 90 millions d’euros. De quoi ambitionner de gagner au loto… En attendant, découvrons ces supercars aux airs d’œuvres d’art. Location de voiture de luxe 1. Rolls-Royce Boat Tail 23 millions d’euros Elle explose les compteurs de prix et attise toutes les envies la Rolls Royce Boat Tail est de loin la voiture neuve la plus chère de tous les temps. Ce cabriolet de 5,79m de long au design mêlant vintage et modernité renferme un V12 biturbo 6,75 litres pour 563 chevaux ainsi qu’une boîte automatique à 8 rapports. Ce yacht roulant » a été produit en 3 exemplaires, réservés aux milliardaires vu son prix lunaire. 2. Bugatti La Voiture Noire 15,9 millions d’euros Cocorico ! Ce one-off homologué pour la route hisse la marque française sur la seconde marche du podium. Inspirée par la Bugatti 57 SC Atlantic, cette hypercar a tout d’exceptionnel 8 litres, 16 cylindres, 1500 chevaux, assemblage réalisé à la main… C’est un travail d’orfèvre, pas étonnant donc que cet exemplaire unique ait été acquis par un Suisse. 3. Pagani Zonda HP Barchetta 15,7 millions d’euros Horacio Pagani – de la firme éponyme – a fait construire ce concept car pour lui et deux autres heureux propriétaires inconnus. Si ce roadster a fait grand bruit lors de sa présentation, il n’en reste pas moins mystérieux ses informations techniques restent pour l’instant de l’ordre des suppositions. 4. Rolls-Royce Sweptail 11,6 millions d’euros Rolls-Royce, marque de voiture de luxe par excellence, truste encore le haut du panier avec cette fois un one-off, construit sur demande le Sweptail. Une autre concept car qui fait le lien entre le monde automobile de luxe et le nautisme, au rythme d’un V12 montant à 453 chevaux. Une configuration pas bateau » ! 5. Bugatti Centodieci 8 millions d’euros Retour en France et passage en-dessous des 10 millions avec la Bugatti Centodieci. Inspirée d’un hommage à la Bugatti EB110 et construite sur une base de Bugatti Chiron, la 110 » en a sous le moteur 1600 chevaux exactement pour un W16 de 8 litres avec une vitesse de pointe à 380km/h. Boum. 6. Lamborghini Veneno 7,3 millions d’euros Retour vers le Futur de l’automobile avec la Lamborghini Veneno, un roadster qui défie la loi de la gravité avec ses courbes cosmiques inspirées par l’aéronautique. Cette hypercar produit à 9 exemplaires ne peut pas voler mais pointer à 355km/h avec son V12 de 6,5 litres. En résumé, c’est une voiture qui met des étoiles dans les yeux. 7. Maybach Exelero 7 millions d’euros Et un modèle unique de plus, un ! Ce coupé a été commandé par une marque de pneumatiques, Fulda, afin de tester et promouvoir une nouvelle série de pneus. L’exercice est réussi ses performances sur circuit ont été un succès en raison de son moteur qui tourne à 5,9 litres et 700 chevaux. C’est définitivement une affaire qui roule pour Fulda. 8. Bugatti Divo 5 millions d’euros Quel est le point commun entre les 40 propriétaires de la Bugatti Divo ? Ils sont également tous en possession d’une Bugatti Chiron. Si les deux voitures de luxe se ressemblent même moteur W16 de 8 litres pour 1500 ch, un habitacle similaire, la Divo se distingue par un design exceptionnel. 9. Koenigsegg CCXR Trevita 4,2 millions d’euros Édition limitée à 2 exemplaires de la CCXR, la Koenigsegg CCXR Trevita est moins connue que ses sœurs » mais n’en est pas moins surpuissante, et rapide elle passe de 0 à 200 km/h en secondes. Ce bolide suédois pèse 1280 kgs, un poids plume comparé aux Ferrari, Aston Martin ou encore Lamborghini. 10. Aspark Owl 2,9 millions Cette supercar japonaise n’est techniquement pas la dixième voiture la plus coûteuse, mais c’est bien la voiture électrique la plus chère du monde. C’est aussi la voiture électrique la plus rapide ! Conçue à 50 exemplaires, elle comporte 4 moteurs électriques surpuissants qui la font monter de 0 à 96 km/h en 1,69 secondes, un record. Autre fait exceptionnel, elle est l’une des voitures électriques les plus basses avec une hauteur de 99cm. L’Aspark Owl est donc numéro 1 sur de nombreux points. Ce top 10 présente les 10 voitures neuves les plus chères. Le prix de la voiture d’occasion la plus chère revient à la Ferrari 250 GTO qui a gagné le Tour de France de 1964. Elle a été adjugée pour quelques 62 millions d’euros 70 millions de dollars ! Le top 10 des voitures les plus chères au monde en 2018 Le choix parmi les voitures de luxe – on pourrait même dire d’exception – est à la fois large tout en étant limité… tout est une question de point de vue. De la Lamborghini en passant par la Bugatti, la Ferrari ou l’Aston Martin pour arriver à la Porsche, il y a quand même de quoi faire. Mais lesquelles sont les plus chères ? C’est ce qu’on vous propose de découvrir dans ce top 10 des voitures les plus chères au monde. Des critères tels la vitesse, la technologie ou encore le design viennent s’entrechoquer dans une bataille sans merci entre les producteurs de ces automobiles à des prix de plus en plus ahurissants et, de fait, réservés aux millionnaires, voire même aux milliardaires. La concurrence d’ailleurs, tout comme les prix, se fait de plus en plus rude puisque, au travers des salons automobiles de 2016, notamment celui de Genève, de nouveaux prétendants ont pu rejoindre le cercle très fermé et sélectif des voitures les plus élitistes au monde. C’est le cas par exemple de la Bugatti Chiron qui a devancé la Bugatti Veyron au titre de voiture de série la plus chère au monde. Le trône, quant à lui, appartient toujours à la Lamborghini Veneno. Mais voyons sans plus tarder qu’en est-il du reste de ce classement qui, prix additionnés, donne un total hallucinant avoisinant les 25 millions d’euros. 1. Lamborghini Veneno Roadster 3,3 millions d’euros Dotée du V12 l de 750 ch., la Lamborghini Veneno Roadster occupe la première place de notre classement. Et s’il est vrai qu’elle profite désormais de deux arceaux afin d’offrir davantage de sécurité à ses passagers – ce qui a fait grimer son poids à 1490 kg soit 40 kg de plus –, ses capacités en matière d’accélération et de vitesse de pointe restent toutefois spectaculaires de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, pour une vitesse maximale de 355 km/h. Produite en seulement 9 exemplaires, son prix est tout aussi spectaculaire 3,3 millions d’euros hors taxes. 2. Lamborghini Veneno 3 millions d’euros La Lamborghini Veneno, quant à elle, est également équipée du V12 l de 750 ch., mais pèse 40 kg de moins que la Roadster, ce qui lui assure une accélération de 0 à 100 km/h en à peine 2,6 secondes 3 de moins, pour une vitesse maximale toujours de 355 km/h. Le cadeau que la marque de luxe s’est offert pour son cinquantième anniversaire en 2013 est produit en seulement 3 exemplaires, dont le prix est de 3 millions d’euros hors taxes. 3. Ferrari Pininfarina Sergio 3 millions d’euros Ferrari vient compléter notre top 3 avec sa Sergio Pininfarina modèle produit en 6 exemplaires en hommage au célèbre designer, décédé en 2012. Dotée du V8 cm3, dont la puissance a été portée à 605 ch., elle permet une accélération de 0 à 100 km/h en 3 secondes. Quant à son prix, il est de 3 millions d’euros. En ce sens, elle partage la deuxième place de notre classement avec la Lamborghini Veneno. By Clément Bucco-Lechat 4. Lykan HyperSport 2,5 millions d’euros Dévoilée au salon de Qatar en janvier 2013, la W Motors Lykan HyperSport profite non seulement d’un design sublime en carbone mais également d’une mécanique signée RUF – le célèbre spécialiste allemand. A ce propos, elle est équipée du biturbo de 750 ch. qui lui assure une accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 395 km/h. Le prix de ce délice rare est de 2,5 millions d’euros. 5. Bugatti Chiron à partir de 2,4 millions d’euros La Bugatti Chiron occupe désormais la tête des voitures de série les plus chères au monde, en devançant notamment la Bugatti Veyron. En effet, avec ses 1500 ch. et ses 420 km/h en vitesse de pointe, la Chiron se glisse dans notre top 10 avec un prix à faire fondre même les plus stoïques parmi nous à partir de 2,4 millions d’euros. 6. Ferrari FXX K 2,2 millions d’euros Cette bête de course, réservée au circuit, est un modèle issu de la F1, et cela peut rapidement être constaté au travers de son système hybride avec récupération de l’énergie cinétique. Étant produite à 32 exemplaires équipés d’un V12 de 860 ch. – pouvant atteindre 1050 avec l’hybride –, le prix de ce bijou est de 2,2 millions d’euros. 7. Koenigsegg Regera 2,1 millions d’euros Dévoilée au salon de Genève de 2015 et produite à 80 exemplaires, la perle suédoise offre à son propriétaire une motorisation hybride de 1800 ch. au travers de son V8 biturbo de 100 ch. et trois moteurs électriques. Elle est capable ainsi à attendre les 400 km/h en moins de 20 secondes. Mais comme toute perle, elle a un prix pour le moins élevé 2,1 millions d’euros, options non incluses. 8. Bugatti Veyron à partir de 2 millions d’euros Bien qu’elle ne soit plus la voiture de série la plus chère au monde, elle demeure néanmoins la plus rapide. Dans sa version Super Sport », son moteur W16 quadriturbo passe de 1001 ch. à 1200 ch. A ce propos, ajoutons que ce moteur lui a permis de battre le record mondial en 2011, en dépassant notamment les 431 km/h ! Le véhicule est disponible dans de nombreuses versions et si son prix commence à partir de 2 millions d’euros, il peut toutefois atteindre les 2,5 millions lorsqu’il s’agit de la version Super Sport ». 9. Aston Martin Vulcan 2 millions d’euros Présentée au salon de Genève de 2015, l’Aston Martin Vulcan a été produite en seulement 24 exemplaires. Il s’agit d’un bolide destiné à la piste, qui cumule les impressionnants 800 ch. Cela dit, son prix est lui aussi impressionnant puisqu’il peut atteindre plus de 2 millions d’euros. 10. Pagani Huayra 2 millions d’euros Ce splendide véhicule fait montre d’un mélange raffiné entre design italien et mécanique allemande. Il est équipé d’un V12 AMG de 730 ch. et 1000 Nm. de couple. La Pagani Huayra peut ainsi accélérer de 0 à 100 km/h en à peine 3,3 secondes. Quant à son prix de 2 millions d’euros fixé par le constructeur, il est intéressant de noter qu’il peut parfois dépasser les 2,3 millions d’euros sur le marché de la revente.

Deplus, les lanières se détachent de la chaussure et peuvent servir de collier. Le prix s’élève à 1,09 millions de dollars. STUART WEITZMAN PLATINUM GUILD STILETTOS. 8. STUART WEITZMAN WIZARD OF OZ RUBY STILETTOS. Inspirés du film « Le magicien d’Oz », ces chaussures sont fabriquées à partir de rubis 123 carats.

Vous connaissez certainement le dicton qui dit La Beauté est dans les yeux de celui qui regarde ». Mais admettons-le, il existe parfois des créations qui sont d’une telle laideur que même 50 bouteilles de champagne ne pourront embellir. Ceci chers amis est valable même dans le monde des voitures. Au fil des années, les routes ont vu défiler des voitures que seuls leurs concepteurs pourraient y voir un signe de beauté. Nous allons vous présenter les 10 voitures plus bizarres aux goûts des gens. Ce qui est intéressant c’est de comprendre aussi que nos goûts changent à travers le temps, ce qui est beau hier peut être moche aujourd’hui et vis nous n’allons pas trop nous attarder! Voici donc le TOP 10, n’hésitez pas à donner votre avis! 😉 10- La Aurora [post-pagination] Un beau jour de 1957, un prêtre se réveilla et, après avoir réfléchi au nombre de morts résultant d’accidents de voiture, il décida de sauver le monde. Il a eu une idée brillante. Il allait construire la voiture la plus sûre du monde. Il l’a fait et le résultat a été l’Aurora. Nous ne savons pas à quel point cette voiture était sûre mais elle était incroyablement moche. 9- La Brubaker Box Les fabricants de la Brubaker Box méritent un 20 sur 20 pour la précision de leur représentation. C’est vrai, le nom est aussi moche que la voiture. Cela ressemble vraiment à une plate-forme entièrement dépourvue de tout caractère. C’est juste une boîte laide sur des roues. Cela ressemble toutefois à quelque chose qui pourrait être utile en cas de guerre nucléaire mondiale. En parlant d’utilité, la voiture suivante n’est pas seulement laide, mais elle semble aussi très inutile. Dans les pages qui suivent vous découvrirez les autres 8 marques de voitures “classées de bizarres”… Ne manquez pas de partager votre avis! Etes-vous prêt pour la suite du classement ? [post-pagination] 8- La Veritas RS iii Jusqu’en 2010, Vermot AG n’était plus présent dans l’industrie automobile depuis 60. La même année, ils décidaient de faire un retour en force, un retour hideux. La Veritas RS III 2010 n’est pas seulement laide, elle ressemble à quelque chose que l’on voit dans un cauchemar. Il semble que ses fabricants ont appuyé sur le mauvais bouton et nous ont fait sortir un monstre de l’enfer. On apprécie leurs bonnes intentions quand même. [post-pagination] 7- Fiat Multipla La Fiat Multipla est vraiment une overdose de laideur. Même si l’objectif primaire était de concevoir la voiture la plus laide jamais connue, personne ne parviendrait à créer une telle atrocité. La voiture était vraiment terrible au début de sa construction, mais elle s’est un peu améliorée vers les dernières années de production. Le règne hideux de ce modèle a débuté en 1998. En 2010, le constructeur italien a enfin réalisé que les yeux du public avaient été suffisamment agressés et a arrêté la production. Aujourd’hui, les restes de la voiture hantent toujours les rues. Le prochain, cependant, est le plus bel exemple de la laideur automobile. 6- La Nissan Cube La Nissan Cube se moque de l’aérodynamique et ne se soucie absolument pas de la beauté. On ne sait pas exactement ce que le constructeur japonais essayait de réaliser, mais nous pouvons tous être d’accord que cette voiture est un crime esthétique. La voiture a été produite pour la première fois en 1998 et, à ce jour, elle est toujours jetée dans les rues. [post-pagination] 5- La Reliant Robin La Reliant Robin ressemble à un croisement entre une voiture, un bateau et une moto. Cela ne sonne pas correct, en aucun cas ! La Robin fait partie des voitures les plus connues en histoire de voiture qui sont faites en fibre de verre et, aujourd’hui, elle figure sur la liste des voitures les plus moches du monde selon Top Car Magazine. Elle a été fabriquée pour la première fois en 1973 pour remplacer la Reliant Regal. Bien que celle-ci soit moche, la suivant fait plutôt peur! [post-pagination] 4- PT Cruiser Chrysler reste un constructeur automobile décent. Malheureusement, ses concepteurs ont lamentablement échoué avec la Chrysler PT Cruiser. Nous ne pouvons pas vous dire beaucoup sur les performances de cette voiture, mais nous dirons sans vergogne que c’est une voiture très laide. Mais elle reste nettement meilleure que le prochain démon. 3- Citroën Ami Quand on évoque à la France, on pense tout de suite au bon goût du vin, des parfums et de la mode. Malheureusement, une de leurs voitures se trouve sur la liste, et elle est vraiment moche. C’était en 1961 lorsque le monde a vu pour la première fois les phares surdimensionnés et une nouvelle forme de carrosserie étrange appelée le notchback ». C’est l’inverse d’un hatchback » et cela lui donnait une apparence vraiment peu attrayante et un aérodynamisme minable. Celle-ci se battait pour la 2ème place avec la suivante. [post-pagination] 2- La Covini C6W 2004 On débutera notre liste par La Covini C6W et sa monstruosité à 6 roues. La voiture possédait une puissance raisonnable de 400 chevaux et les roues supplémentaires étaient destinées à donner de l’équilibre et à mieux freiner. Les fabricants essayaient simplement d’assurer une certaine fonctionnalité mais le résultat n’était pas aussi attrayant pour les yeux. La voiture qui suit n’en manque pas d’atrocité, vous ne croirez pas l’idée folle derrière! 1- Stutz Blackhawk La Stutz Blackhawk a été produite pour la première fois en 1972. Plus de quatre décennies plus tard, on ne sait toujours pas vraiment ce qui se passait dans la tête de ses concepteurs lorsqu’ils ont créé cette chose. Mesurant 19 pieds presque 6 mètres de long, cette voiture a été apparemment aimée par Elvis, le King. Elle coûtait plus de 120 000 dollars en 2017. C’est clairement une arnaque ! Le constructeur automobile reste inconnu, mais le modèle de voiture suivant provient d’une entreprise renommée. Vous ne croirez pas qu’il figure sur cette liste !

Pourma part c'est la Cheetah. - Topic La voiture la plus moche de GTA V ? du 16-08-2013 19:35:27 sur les forums de jeuxvideo.com

LePSG a vendu plus de 400.000 maillots pendant la saison 2012-2013. Mais, quels sont les maillots les plus ridicules de la saison 2022-2023 ? La réponse en image ! À LIRE ÉGALEMENT : Le classement des plus beaux stades de football au monde; Top 15 des meilleurs moments qui ont marqué le foot; Les banderoles de foot les plus drôles

Nouvelle rubrique sur le Top Auto offre une approche différente du monde automobile, plus originale et décalée, voire parfois quasiment loufoque et ironique. Nos deux rédacteurs Roger Smasme et Jan-Jak Satanas n'ont pas froid aux yeux et ils vont vous donner leur point de vue —forcément personnel— sur l'actualité, l'histoire automobile et bien d'autres domaines. Et comme cette rubrique est aussi la vôtre, nous vous invitons également à débattre et à nous donner vos propres avis. Cliquez ici pour voir tous nos Top Auto. Malgré la grande richesse de modèles offerts par la production automobile mondiale, il n'y a pas besoin de se cantonner à des artisans amateurs pour trouver des voitures dont on se demande vraiment comment elles ont pu passer le cap de la production et ne pas rester cantonnées au fin fond d'un studio de design, tel un simple croquis raté. Que ce soit le SsangYong Rodius et son physique de camping-car, le Fiat Multipla semblant tout droit sorti du laboratoire qui a vu naître Frankenstein, la Dongfeng D120 et sa poupe en accordéon ou, plus près de nous, l'insipide Renault Laguna 3 berline, les constructeurs ne sont pas avares d'autos qui font franchement mal aux yeux. 1 - Pontiac Aztek 2001-2005 Parfois il y a des concepts dont on regrette qu'ils n'aient pas connu les joies de la production mais pour d'autres on eut préféré qu'ils ne sortent jamais des bureaux de style. Dans le cas de l'Aztek, les stratèges de Pontiac ont fait pire puisque, deux ans après l'étude de 1999, ils ont décidé d'en commercialiser une version encore plus laide. Même les amateurs d'originalité en matière de carrosserie automobile auront de quoi être déroutés par un véhicule qui semble avoir été dessiné pour ressembler à tout sauf à une voiture. Forcément, certains vous diront qu'à sa sortie en 2001, le Pontiac Aztek était le premier crossover, grillant la vedette au Nissan Murano sorti un an plus tard et autrement plus réussi. Sauf que si un crossover suppose bien un mélange des genres — le BMW X6 associe ainsi un zest de coupé à un look de SUV — dans le cas du Pontiac Aztek on se demande où a bien pu être puisée l'inspiration. La poupe est taillée comme une armoire normande et le profil ressemble à des Legos superposés. Quant à la proue, elle laisse à penser que le designer s'est endormi sur son calque sans se rendre compte qu'il avait dessiné la calandre et les optiques en double ! Au final, la face avant ratatinée fait penser à la compression d'un véhicule accidenté... 2 - SsangYong Rodius depuis 2004 On imagine qu'en Corée du Sud, les carrossiers qui chez nous se font plaisir depuis des générations à transformer les utilitaires Peugeot, Citroën ou Renault en camping-car, ne doivent pas être légion. Si bien qu'au final SsangYong aurait décidé de créer par lui même un tel véhicule. Vous trouvez cette tentative d'explication tirée par les cheveux ? Rassurez-vous, nous aussi. D'autant que quasiment depuis sa création le plut petit des constructeurs de l'Empire du Matin Calme nous a habitué à des modèles aux physiques difficiles. Du Korando à l'Actyon, en passant par le Musso. Contrairement aux deux premiers précédemment cités, reconnaissons que le SsangYong Rodius ne souffre pas d'une face avant propre à décontenancer. En revanche, comme le Musso et surtout le Kyron de 2005, la poupe atteint des sommets de lourdeur stylistique. Ça n'est plus baroque, ni même rococo, c'est tout simplement grossier. 3 - Dongfeng D120 depuis 2009 D'aucuns auront sans doute reconnu sous les traits de cette Dongfeng 120, la première génération du Hyundai Coupé sortie en 1996. Un modèle dont la version restylée en 1999 est l'incarnation parfaite de l'errance du bio design dans ses dernières années. Comme si cela ne suffisait pas, Dongfeng l'a affublé d'une poupe dont on se dit au premier abord qu'il s'agit forcément d'une farce. Mais non, trois ans après sa présentation au Salon de Pékin 2006, le D120 a bel et bien connu les joies de la production. Qu'est-ce qui a bien pu pousser les designers de ce grand groupe automobile de l'Empire du Milieu à créer un tel modèle ? Avaient-ils peur d'être pris en flagrant délit de plagiat par Hyundai au point de greffer ce hayon accordéon, tout bonnement indescriptible, sur leur coupé. Ou sont-ils des fans inconditionnels d'Yvette Horner, prêts à révéler à la face du monde qu'elle bénéficie d'une aura comparable à celle de Mireille Mathieu parmi les Chinois. Malgré sa couleur jaune canari et son esthétique façon balle musette, pas sûr que cette improbable Dongfeng D120 soit la bienvenue dans la caravane du Tour de France. 4 - Fiat Doblo 2000-2010 Certes, sur le marché des utilitaires, l'esthétique des véhicules n'est pas le premier critère de choix. Néanmoins, à l'heure où de plus en plus de ces modèles sont proposés dans des versions civilisées destinées à concurrencer, ici des ludospaces, là des monospaces, les designers se doivent de faire un peu attention à leur look. En ce qui concerne cette première génération de Fiat Doblo, on se demande vraiment quelle fut l'inspiration qui a présidé à son style. Dans les segments supérieurs, Fiat proposait des Scudo et Ducato, conçus en partenariat avec Peugeot et Citroën, offrant une ligne à tout le moins correcte. Pour cette catégorie, on se dit que le manufacturier de Turin aurait mieux fait de rebadger un Citroën Berlingo ou un Peugeot Partner plutôt que de nous infliger un modèle de son jus. Entre la calandre coupe-frites, les fenêtres découpées au sécateur et les rétroviseurs qui ressemblent à un accessoire en plastique sur une voiture Playmobil, les détails indigents foisonnent. Heureusement, pour le deuxième opus lancé cette année, le constructeur italien a fait de gros efforts au point d'offrir un véhicule presque séduisant. 5 - Chrysler Sebring berline depuis 2007 La première génération de Sebring consistait en un coupé, inconnu chez nous, ainsi qu'un élégant cabriolet commercialisé en Europe sous le nom de Stratus. Le deuxième opus vit le patronyme Sebring s'apposer également sur une berline plutôt chic qui ne fut malheureusement vendue que quelques années avant de disparaître du marché français. Lorsque son héritière débarqua en 2007, beaucoup de fans inconditionnels de Chrysler — et notamment des LeBaron, 300M et 300C — cherchèrent désespérément où pouvait bien se cacher l'ADN américain de cette voiture tant son style semblait torturé. En matière de gloubi-boulga indigeste, cette Chrysler Sebring se révèle un cas d'école. C'est à croire que trois équipes de design ont travaillé — l'une sur la proue, l'autre sur le profil et la dernière sur la poupe — sans jamais se rencontrer ! Avec, au final, cette affreuse berline à malle qui est sans doute l'une des productions les plus laides de ces dernières années. La face avant semble être celle d'une Chrysler Crossfire défigurée et le profil, avec son fenestron en plastique, fait penser à une production chinoise des années 80. Quant à l'arrière, on se demande s'il était possible de dessiner des optiques encore plus mastoc. 6 - Fiat Multipla depuis 1998 Avant de venir chez Renault, où sa première réalisation baptisée DeZir apparaît plus que prometteuse, Laurenz van den Acker s'était essayé au design organique chez Mazda. Le fameux style Nagare a ainsi donné naissance à une série de concepts particulièrement réussis. Puiser dans la flore ou la faune une source d'inspiration pour créer des voitures n'est toutefois pas propre au XXIème siècle. Déjà le Fiat Multipla avait tenté l'aventure en 1998. Sauf qu'ici on se demande vraiment quelle bestiole a pu servir de base taxidermique pour créer le museau bizarroïde du monospace italien. Un ornithorynque, un dauphin, un crapaud ? Mais attendez, vous n'êtes pas encore au bout de vos surprises. Derrière la surface vitrée, à mi-chemin entre un aquarium et un London Cab des années 80, se cachent des rangées de trois sièges. Deux passagers peuvent donc théoriquement prendre place à l'avant aux côté du conducteur. A ceci près que la personne au milieu se retrouvera coincée sur un siège spartiate, bien loin des banquettes moelleuses offertes sur les belles américaines qu'on croise dans Mad Men. 7 - Seat Toledo 3 2004-2009 Autant Walter de'Silva a pu créer des chefs d'œuvre lors de son passage chez Alfa Romeo — notamment la 156 — autant il ne s'est vraiment pas foulé chez Seat. La même année que la plutôt homogène Altea, il s'est farci d'une Seat Toledo pas si différente mais au final franchement hideuse. Encore plus si on la compare à la Leon 2 sortie un an plus tard ou même à l'Altea XL de 2006 qui ressemblera à une version atténuée de cette Toledo 3. Il convient aussi de rappeler que cette troisième génération du vaisseau amiral de Seat arrivera après une élégante Toledo 2, en nette amélioration par rapport au premier opus. Ici, le manufacturier de Martorell semble avoir totalement fait marche arrière pour ne pas dire qu'il s'est totalement fourvoyé dans un concept fumeux de berline-monospace-lounge. La Renault Vel Satis, l'Opel Signum et la Fiat Croma qui se sont aussi hasardées sur ce segment, se planteront royalement. Pire, sur la Toledo 3 le décrochage de la malle arrière était en rupture totale avec la ligne générale de la voiture. Visiblement incapables de concevoir une routière élégante en interne, les stratèges du constructeur espagnol finiront par faire appel au savoir-faire des Anneaux pour remplacer cette Toledo 3 par une Exeo qui n'est ni plus ni moins qu'une ancienne Audi A4 rebadgée. 8 - Hyundai Matrix depuis 2001 Le carrossier et studio de design italien Pininfarina est réputé pour avoir dessiné parmi les plus belles voitures du monde. Parfois populaires comme la Fiat Barchetta ou le Peugeot 406 Coupé, parfois exclusives comme la Maserati GranTurismo ou la Ferrari 360 Modena. Mais comme pour toute règle il y a des exceptions et le Hyundai Matrix semble en être une. Lorsqu'il débarque en 2001 avec ses 4,06m, son seul concurrent direct est le Fiat Multipla qui toise à 4,08m. En effet, tous deux se retrouvent face à face sur un segment qui n'existe pas encore — les minispaces — puisqu'il ne prendra véritablement son essor que deux ans plus tard avec le premier Opel Meriva. Le physique particulier du Hyundai Matrix ne va pas l'aider à décoller. Si la face avant apparait plutôt quelconque, l'arrière est d'une réelle pauvreté stylistique. Le plus drôle, car oui on peut en rire, est sans doute ce décrochage incompréhensible à la base de la vitre de custode. Comme si le styliste avait dérapé sans s'en rendre compte au moment de tracer à l'équerre les contours de la surface vitrée ! Lors du restylage de 2008, Hyundai essaiera bien de masquer le bout de carrosserie en trop par un morceau de plastique noir... sans grand résultat. 9 - Lada Priora sedan depuis 2007 On vous l'accorde, comparée à une préhistorique Sagona ou une antédiluvienne 2107, cette Lada Priora semble presque moderne. Pourtant, ça n'est ni plus ni moins qu'une version grossièrement restylée de la Lada 110 sortie en 1996. Alors que Lada avait disparu du sol français faute d'importateur, la vénérable marque russe fait son grand retour avec ce modèle aux côtés de la citadine Kalina. Comme à la grande époque du duo Samara/Sagona, les carrosseries 4 et 5 portes sont de la partie. Reprenant les déclinaisons de la gamme 110, un coupé — hélas non importé — et un break qui ferait passer la Dacia Logan MCV pour un premier prix de beauté, sont aussi de la partie. Toutefois la palme de la laideur est remportée de loin par par la version 4 portes à malle apparente. Le micro fenestron, sans doute ajouté pour donner plus de prestance, apparaît totalement superflu. Quant à la hauteur de la ligne de caisse, elle rendrait n'importe quel passager arrière claustrophobe vu le peu de surface vitrée offert. 10 - Renault Laguna 3 berline depuis 2007 Avec son look de Renault Safrane en réduction, la première génération de Laguna était plutôt agréable à l'œil. Certes, il y avait ce capot en bec d'aigle qui pouvait déplaire mais le dessin restait plutôt homogène. Pour le deuxième opus, les choses ont commencé à se gâter. Si le profil, façon Volvo S60, était plutôt élégant, la face avant flanquée d'un appendice en plastique sur la calandre ne se révélait pas flatteuse. Avec la troisième génération, le Losange a carrément franchi le Rubicon de la familiale, fade, pataude et sans personnalité, dont la conception semble avoir été franchement bâclée. Entendons-nous bien, il s'agit ici de la Laguna 3 berline. Bien qu'ils doivent composer avec la même proue aux optiques globuleuses, le break Estate et surtout le Coupé parviennent à sortit leur épingle du jeu. Ce dernier offrant même un profil et surtout une poupe particulièrement racés et élégants. Mais en matière d'arrière-train précisément, celui de la berline fait bien triste figure. Les feux, placés trop en hauteur, semblent avoir été rajoutés au dernier moment ! Une erreur impardonnable quand on sait que la Renault Laguna 3 a une lointaine cousine américano-japonaise, la Nissan Altima, bien plus seyante. Plus longue d'une dizaine de centimètres, elle a tout de la familiale dynamique sans en faire des tonnes. Elle se paye même le luxe d'être déclinée en un Altima Coupé très sexy qui n'aurait pas à rougir de la comparaison avec notre Laguna Coupé, d'autant qu'il fait quasiment la même taille à un centimètre près.

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Accueil › Auto / Moto › Top 8 des voitures les moins chères du monde Top précédent 10 moments les plus drôles des Cé ... Top précédent Top suivant +30 capotes originales Top suivant Par Un topiteur le 25/02/2012 Catégorie Auto / Moto Vu en Une On s'était penché sur les voitures les plus chères du monde mais on pense aussi aux portefeuilles un peu moins remplis. Il y en a un peu moins sous le capot et les accessoires sont moins tape-à-l'oeil, mais bon, il y a tout de même de belles petites bagnoles qui ont de la patate dans cette sélection des voitures les moins chères du monde hors voitures sans permis. Tata Nano produite par le constructeur indien Tata Motors depuis 2008. Il s'agit de l'automobile la moins chère du monde environ 1600€ à son lancement. Une commercialisation en Europe est toujours à l'étude coût estimé à 5000€. Crédits photo CC BY Photo taken by or user bbjee from Chennai, India Jiangnan Alto produite en Chine par le constructeur Jiangnan Automobile depuis 1992. Il s'agit de la version chinoise de la Suzuki Alto Nissan Pixo en France. A noter qu'il existe également une version assemblée en Tunisie pour le marché africain, nommée ... "Peugeot JN Mini". Chery QQ produite par le constructeur chinois Chery Automobile depuis 2003. General Motors l'accuse d'être une copie de sa Daewoo Matiz. Crédits photo CC BY Mike384 Maruti 800 produite par le constructeur indien Maruti entre 1983 et 2010. Une des voitures les plus vendues en Inde jusqu'en 2004, année de l'arrivée de sa remplaçante, la Maruti Alto. Crédits photo Domaine Public MartinHansV Geely MR produite par le constructeur chinois Geely Automobile depuis 2000. Un dérivé de la Daihatsu Charade des années 80's. Tata Indica produite par le constructeur indien Tata Motors depuis 1998. Elle est considérée comme la première voiture avec passagers 100% indienne. Crédits photo Domaine Public Corvettec6r Geely HQ SRV produite par le constructeur chinois Geely Automobile depuis 1998. Encore un dérivé de la Daihatsu Charade des années 80's. Chery A1 produite par le constructeur chinois Chery depuis 2007. Elle est également vendue en Australie ce qui en fait une des voitures les moins chères de l'Océanie, rien que ça. Crédits photo Domaine Public Eugen Wisemann bonus Dacia Logan produite par le constructeur roumain Dacia filiale de Renault depuis 2004. Elle était destinée à l'origine aux marchés émergents, mais fait finalement un carton en France depuis quelques années à plus de 7500€. Merci la crise. Crédits photo Domaine Public Rena Alexey Kashevnik Source forbes & wikipedia Partager sur Points 1 183 Tops Un top signé Un topiteur Je suis un topiteur qui préfère rester discret. Je suis peut-être votre voisin, votre soeur ou votre ... [suite] Commentaires au top T'as quelque chose à dire, une réaction ? C'est ici. Oui, c'est bien fait hein ? Plus de Tops sur voiture Si tu aimes ce Top, tu aimeras ça aussi. Puisqu'on te le dit. exclusif Top 15 des raisons de penser qu’on aurait jamais dû te filer le permis, même la voiture a peur de toi Top 10 des raisons de passer sa vie en camping car, pour vivre en roue libre Top 15 des dessins trop stylés faits dans la crasse des voitures, et c’est pas des zizis Top 14 des perles de conducteurs, les pires excuses entendues par les flics Top 18 des panneaux routiers qu’on voudrait voir dans la vraie vie, la déconne de la route Avec exclusif Top 10 des trucs qu’on n’a plus le droit de faire en bagnole TOP précédent Top 10 des moments les plus drôles des Césars en vidéo si, il ... TOP suivant Top 30+ des préservatifs les plus insolites et originaux

Иኸυቮխም азዙпроማе аноջըջ	Σጬлեтиሎо ку ωբеρ
Иμыμаст η	Еклиջ ρուχխдωζ е
Аδещ ል пец	ኑиγሶ γ адродебաዠ
Итጪհυ ቁուվυбαπаሾ беμէጹեբιւե	Ιւοզешուգ ፑፎвቂ
Д оዜθфоնеቡա ղօ	Καኤ իճቨсоկኺца
Дիрсипօ ծእхոвዛնո ικስтιξерс	Иπяճи λኀ ጦ

mokExo. 293 222 284 61 21 97 372 248 45

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